Durmientes de última tecnología

Nuestros durmientes son fabricados con la última tecnología utilizada en Europa, por medio de una instalación tipo carrusel con el sistema pretensado intra molde de alambre con adherencia mejorada, sistema mayormente utilizado en Alemania.


Sus ventajas son control de la tensión por cada durmiente, con registros individuales por unidad. Se registra la tensión, tipo de mezcla y curado por cada producto, con rastreabilidad desde el inicio hasta el apilado en el stock final.

Las ventajas de este sistema con respecto a los sistemas tradicionales (long line) son: certeza del cumplimiento de los parámetros de las prestaciones al 100% sin márgenes de dudas. Tengamos en cuenta que en Europa el sistema long line ha sido dejado de utilizar por pedido expreso de los ferrocarriles.


  • Longitud:
    2600 mm.
  • Carga axial:
    225 kN
  • Velocidad máx.:
    200 Km/h.
  • Ancho del durmiente:
    300 mm.
  • Ancho centro:
    220 mm
  • Altura bajo carril:
    214 mm
  • Riel:
    60 E1
  • Inclinación:
    1:20
  • Anclaje:
    Vossloh.
  • Peso teórico:
    Kg.273 Kg
  • Superficie de apoyo del durmiente:
    6802 cm².
  • Trocha
    1435 mm
  • Anclaje Vossloh
    W14K






  • Longitud del durmiente:
    2600 mm.
  • Carga axial:
    220 KN
  • Velocidad máx.:
    160 Km/h.
  • Ancho del durmiente:
    270 mm.
  • Riel:
    54 E1
  • Inclinación:
    1:40
  • Anclaje:
    Vossloh.
  • Peso teórico:
    289 Kg.
  • Superficie de apoyo del durmiente:
    7014.8 cm².
  • Distancia entre ejes del durmiente C:
    1753.6 mm


  • Longitud del durmiente:
    2000 mm.
  • Carga axial:
    220 KN
  • Velocidad máx.:
    90 Km/h.
  • Ancho del durmiente:
    270 mm.
  • Riel:
    54 E1
  • Inclinación:
    1:40
  • Anclaje:
    Vossloh.
  • Peso teórico:
    218 Kg.
  • Superficie de apoyo del durmiente:
    5064.4 cm².
  • Distancia entre ejes del durmiente C:
    1077.5 mm
  • Presión sobre el ballast s/ ABNT NBR 11709:
    0.92 Mpa.